悉尼港湾大桥上的创业故事
悉尼有两个地标性建筑,一个是悉尼歌剧院,一个是悉尼港湾大桥。这两个地标性建筑,几乎人尽皆知。凡是去悉尼者,大部分人都会以这两个建筑为背景留影纪念。
悉尼港湾大桥,开始建设于1923年,完工于1932年。完美的钢架结构大桥,已经支撑了近百年的交通。这座大桥除了结实和美观外,更加重要的是其前瞻性。
在1923年开始建设这座大桥的时候,据说整个悉尼只有五辆汽车,但大桥居然建了双向八车道,外加两条铁路线和两条人行道。1932年通车后,好长一段时间都有人说桥造得太宽了。今天回头看,我们才钦佩大桥建设者的远大眼光。
关于这座大桥,有一个旅游项目可能很多去过悉尼的人都不知道,叫作“攀爬悉尼港湾大桥”Bridge Climb Sydney。你可以从大桥底部,沿着钢架结构蜿蜒而上,一直爬到大桥顶端,俯瞰整个悉尼港湾美丽的全貌。如果在黄昏时分爬上去,还能够看到海湾壮丽的落日。
这个项目1998年开始之后,有不少名人都去体验,带动了普通老百姓参与。迄今为止,已经有约400万人参加过这个项目。
值得一提的是,这个攀爬项目的成立,是一个特别典型的创业故事。
项目最初的灵感诞生于1989年,创始人叫保罗·凯夫。那一年,他在悉尼主导了世界青年领袖大会,安排的项目之一就是攀爬悉尼港湾大桥。这在当时被认为是一个危险的项目,需要种种特批。但凯夫从大家攀爬时的兴奋中看出来,这个项目很有吸引力,便决心把它变成一个常规项目。
然而,他从一开始就遇到了太多的障碍,例如和各级政府及民间团队协商谈判的问题,攀爬大桥人员的安全问题,攀爬行为对大桥可能造成的影响,对作为文化遗产的大桥的保护问题,等等。这些问题,凯夫用了10年时间才得以解决,但他一直坚持。终于,在1998年10月1日,项目开张了。到这个时候,凯夫已经为项目花费了成百上千万的钞票。
很多人认为这是一个不靠谱的项目,不可能把钱挣回来。事实证明,这个项目实实在在抓住了游客的心。到悉尼的人,谁不想爬到桥顶一览悉尼的全貌呢?尽管收费高达每人300澳元1500元人民币左右,参与者还是蜂拥而至,络绎不绝。
为了吸引
悉尼海港大桥的建造史
新浪旅游微博|2013年01月10日17:55在澳大利亚悉尼的杰克逊海港,有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥,这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑,与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望,成为悉尼的象征之一。
悉尼海港大桥,从“怀胎”到“出世”,前后花费100多年。在经过了40多年的酝酿之后,1857年,悉尼工程师彼得・翰德逊绘成了第一张设计图,其后经过反复修改,到1923年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标,由英国一家工程公司中标承建。1924年悉尼海港大桥破土建造桥基,1932年3月19日竣工通车,历时8年多。
这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28万吨,铆钉数是600万个,最大铆钉重量3.5公斤,用水泥9.5万立方米,桥塔、桥墩用花岗石1.7万立方米,建桥用油漆27.2万升,从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下,能在大海上凌空架桥,实为罕见。
几十年来,这座大桥不分昼夜地驮载往来的人货车辆,外来的游客到达悉尼市后,只要前往悉尼歌剧院,就会自然看到悉尼海港大桥。今日的悉尼海港大桥,北端弯成一个大弧形,连接北上的高速公路,南端一直伸入悉尼市区。【新浪旅游