曾经破产的维珍澳洲航空现在怎样了
在进行债务重组后，贝恩资本调整了维珍航空的核心定位——介于澳航和捷星之间的“混合航空”，即服务显著高于捷星、但成本低于澳航的中端定位。之前我们专门聊过东南亚的典型低成本航空，而维珍澳洲现在是介于全服务航空公司和低成本航空之间的定位，并且专攻澳洲境内中短程线路。亚洲地区类似的航空公司有泰国微笑航空、胜安航空、澜湄航空等。
2023年9月，维珍澳洲决定结束旗下运营近13年的低成本航空——澳洲虎航(TigerairAustralia)。
在机型方面淘汰了更大的宽体客机机型，如波音B777和空客A330，停飞长途洲际航线，以运营成本更低的波音B737机队为主，专注于利润率保持高位稳定的国内航线和短途国际航线。2023年11月18日表示，维珍澳洲宣布计划从波音公司购买7架波音B737NG飞机，意向书显示维珍澳航将计划持有B737NG飞机到84架。
在全盘接受了资产和高额负债之后的贝恩资本，即便艰难地在运营成本上做了“减法”，但却在客户身上做加法。
贝恩资本认可客户已经购买的机票，以及票务代理销售的所有机票——这让很多担心不能退款的客户放下心来。维珍航空对客户端的精心维护，让忠诚度不降反升。
数据直观地体现了维珍澳洲在重组之后获得的成功——在澳大利亚的航空市场中，维珍以34%的成绩稳居市场占有率第一，澳航31%和捷星31%紧随其后，在境内市场形成三分天下的局面。
澳大利亚利润率最高的航线——尤其是悉尼和墨尔本之间的航线，维珍航空占比41%，甚至比起疫情前都要高得多。
加油，全新的维珍澳洲航空！返回搜狐，查看